Aprilia rs 125
3. Honda SH 125I ABS 2020- Definitivamente uno de los mejores scooters 125 que existen. El modelo 2020 monta un motor Euro 5 de casi 45 km/l con el depósito de combustible desplazado bajo el reposapiés y un compartimento bajo el asiento de 28 litros. Nuevo es el motor monocilíndrico de 4 válvulas refrigerado por líquido, control de tracción Hstc desactivable. Potencia de 13 CV a 8.250 rpm y par máximo de 12 Nm a 6.500 rpm. El sistema Start&Stop puede desactivarse. Precio 3.640 euros ex concesionario.
4. Honda Forza 125- Scooter Premium (5.090 euros de precio de catálogo) equipado con un motor monocilíndrico de 4 válvulas, potencia de 15 CV a 8.500 rpm y 12,5 Nm de par máximo. Consumo económico, sólo 43,5 km/l en el ciclo medio Wmtc. Parabrisas regulable eléctricamente, instrumentación analógico-digital, indicadores LED, bajos sobredimensionados y nuevo baúl de 45 litros, bajo pedido.
7. Sym Symphony S 125- La Sym Symphony S 125 ofrece portaequipajes y frenada combinada Cbs de serie. Equipado con un sencillo motor de 2 válvulas refrigerado por aire, con una potencia de 10,2 CV y un par máximo de 8,6 Nm. Peso en seco de 106 kg. Cuatro años de garantía y asistencia en carretera. Precio 2.100 euros ex distribuidor.
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Kawasaki Z125- La Kawasaki Z125 comparte la misma filosofía de diseño Sugomi que sus hermanas mayores: morro afilado, chasis de espaldera expuesto, carenado Z mínimo y agresivo, colín estrecho. Motor monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por líquido, con arranque eléctrico e inyección electrónica de 125 cc, capaz de desarrollar 15 CV a 10.000 rpm y un par máximo de 11,7 Nm a 7.700 rpm. Caja de cambios de seis velocidades y embrague deportivo, manillar ancho, horquilla telescópica de 37 mm delante, Uni Trak con bieletas detrás. Frenos de disco lobulados de 290 mm delante y 220 mm detrás con pinzas de doble pistón. Peso en orden de marcha de 146 kg, precio de promoción a partir de 3.990 euros.
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Tantos pretendientes al trono, ninguna reina. Eicma 2022 parece un baile de Cenicienta en el que no se sabe dónde ha ido a parar la zapatilla de cristal. Esto se debe en parte a que los días de las motos sensacionales parecen haber quedado un poco atrás, aunque creo que si MV Agusta no hubiera desertado en el último momento, la Superveloce 1000 Serie Oro, por muy nicho que fuera, habría puesto, como siempre, a todo el mundo de acuerdo.
Porque tiene la importantísima tarea de seguir vendiendo mucho, alimentando también las inversiones de Borgo Panigale en otros sectores. Porque hace madurar el proyecto, corrigiendo los defectos de la primera serie pero sin desvirtuarlo: sé bien, después de tantos años en este negocio, lo sabroso que es el caldo de gallinas viejas, de evoluciones que no revolucionan.
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La Yamaha Tracer 900 bajó del tercer al cuarto puesto y la NC750X mejoró del séptimo al sexto. La Yamaha MT-07 retrocedió un puesto y la Ducati Scrambler 800 se confirmó en la octava plaza. Completan el top ten la MT-09 y la Kawasaki Z900.
Curiosamente, ocho de cada diez modelos de la clasificación de 2020 se encuentran en la de 2021, señal de una consolidación de las preferencias. Destaca, sin embargo, el éxito de la nueva Multistrada V4, octava con 2.402 unidades, el refuerzo de la renovada Tracer 9 (penalizada, no obstante, por retrasos en las entregas) y, sobre todo, el notable incremento porcentual obtenido por la primera clasificada.
